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本文目录一览：

• 1、雅克-141战斗机的性能数据
• 2、雅克-141比鹞式还先进，为何最后没有成功？
• 3、雅克-141战斗机的服役事件

雅克-141战斗机的性能数据

雅克141使用了大量的复合材料，安装了先进的飞行控制计算机，整机相比雅克38，飞行总重量提高了近一半，载弹量和航油量增加了一倍多。

武器：一门30毫米机炮，翼下有4个挂架，最大载弹量2600千克，可挂载AA-10（即R-27系列）中距空－空导弹和AA-11（R-73系列）、AA-8（R-60系列）近距空－空导弹。

翼展10.1米

(折叠状态)5.9米

苏联雅克-141战斗机机长18.3米

最大起飞重量(短距起飞)：19500千克 （雅克38为11700千克）

(垂直起飞)13675千克

最大外挂载荷：2600千克 （更正：雅克38为3100千克，雅克141大约6300千克）

机内载油量：5500千克（雅克38为：2720千克）

最大平飞速度：M1.7 （开始设计时1.4马赫数，经过不断的破音障的气动外形的整流达到1.7个马赫）

实用升限15000米

垂直起飞航程(内部燃油)1400公里

短距起飞航程(带外挂油箱)2100公里

雅克-141比鹞式还先进，为何最后没有成功？

因为经济不够的原因最后没有成功。

在上世纪60年代和80年代，他们在机场被摧毁后仍可以进行反击。世界各国掀起了一架垂直/短程起降战斗机的发展热潮，英国，苏联，美国和中国参与了垂直/短程起降战斗机的研制。但是，在这些国家中，只有英国和苏联成功了。其中，英国代表是海鹞 AV-8垂直/短程起降战斗机。苏联海军研制了Yak-36，Yak-38和Yak 141垂直/短程起降战斗机。他们在AV-8的基础上与英国联合开发了海鹞  AV-8B。 1969年9月，中国正式下达了研发垂直起降战斗机的任务，代号为Task 4，但当时仅限于中国航空业的实力，最终未能实现。在垂直起降战斗机的发展领域，最早和最快的发展无疑是苏联。

在1960年代，苏联成功开发了实用的Jacques-38。这架战斗机的诞生成为了世界上第一架战斗机。垂直/短距起降战斗机。但是，由于炸弹负荷和战斗半径低，以及高温高湿下的可靠性问题，事故率仍然很高。这使得战斗机无法满足苏联海军的需求，因此改用陆基垂直起降飞机。海军不再使用这架飞机。 1991年苏联解体后，Yak-38被密封，这意味着Yak-38的命运结束了。 为了弥补Yak-38的缺点，苏联于1975年开始研究更先进的垂直起降飞机。1987年，具有超音速飞行和垂直起飞能力的超级时代战斗机Jacques-141起飞和降落是第一次起飞，它的出现打破了以前的垂直起降战斗机航程不足且无法实现超音速飞行的局限性。

它的最大飞行速度是声速的1.7倍，最大起飞重量为19吨，最大航程为2100公里，垂直起降可以达到1400公里。与Yak-38和海鹞 AV-8相比，Yak-141的参数增加了两倍，战斗力达到了当时的三代轻型战斗机的水平。然而，令人遗憾的是，Yak-141垂直起降战斗机最终未能服役并永远停留在试飞阶段。当1919年苏联解体时，这种战斗机的命运就终结了。苏联解体后，俄罗斯的战略改变，加上俄罗斯有限的军费开支，经济发展陷入危机，以及很少的海军航母。俄罗斯不得不放弃这一具有里程碑意义的战斗机，并将其放置在博物馆中，以供将来的游客参观。

雅克-141战斗机的服役事件

雅克-141进行了成功的试飞，但生不逢时，正好赶上苏联解体，军购急剧缩水。雅可福列夫设计局用自己的经费还勉强支撑了几年，希望能吸引外国合作伙伴，但没有结果。 环球网报道：美国F-35B战斗机的垂直起降技术源自于苏联时期的雅克141舰载战斗机，而中国也引进了雅克141的推力矢量喷气发动机，或将用于为歼20隐形战机配套发动机的研制 。

海湾战争和 ATF 竟标后，雅可夫列夫看到隐身对新一代作战飞机的影响，将雅克-141 按隐身要求修形成雅克-143，后来还进一步改进成雅克-201，最后还是无果而终。然而，洛克希德看中了雅克-141 的设计经验。尽管不能说 X-35 抄袭雅克-141，但 X-35 的设计受到雅克-141 的影响是没有问题的，尤其是其升力-巡航发动机的安排，这是和雅可夫列夫交流的结果，洛克希德也供认不讳 。

以上就是雅克-141的相关信息介绍，希望能对大家有所帮助。