很多小伙伴想了解席位复用的相关知识，已更新头条专门整理了席位复用的内容介绍，让我们一起看看吧。
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火车站会预留一些当日火车票吗
火车站会预留一些当日火车票。
车票的放票计划，是铁路局计划室统一把握。会准备一些车票都是准备“席位复用”的。
所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。
所以，在开车前，上海站其实是手握大量还没有被“复用”的票额的。在开车前，上海铁路局会统一在固定的时间点，将还没有卖出去的车票与下面各站共用，供管内所有旅客们购买。
不过，并不是所有的车都有席位复用的，这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车，像上海到成都这样的车，在上海站，票额就被用光了，即便有车票复用，前面苏锡常几个站也都会把票额抢光，到了南京根本连票的“渣”都没有。
而南京到九江的车票，是在开车前放出四张预留的残疾人车票。也就是铁路部门预先留了几张残疾人车票，但到了时间没有残疾旅客购买，就会把这几张票改成全价票放给其他旅客购买。
火车票的退改签
一、车票改签
旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理一次提前或推迟乘车签证手续。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理；
持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。
二、退票
旅客要求退票时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理，退还全部票价，核收退票费。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理。团体旅客不应晚于开车前48小时。
退票费如下核收：开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5％的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10％的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20％退票费。
以上内容参考：
人民网-注意了！火车票购票出新规，或将影响你出行
人民网-开车前一天冒出大量余票 铁道部门为何“偷偷放票”
席位复用的一些问题
每张身份证可以购买同一天同一车次的车票，我就买过。
你买一张票的时候，刷二代证，这完成交易。
你再买一张的时候，告诉售票员，手工输入身份证号码，或者告诉他，在护照项里手工输入身份证号码，就可以购买到了。
你要不信，亲自去试验一下就知道了。
如果你担心火车站售票员不卖你票，你去代售点买，代售点才不管那么多呢，代售点也可以手工输入证件号。（你买异地票的时候，只付5元钱，代售点5元钱，异地票5元钱，你只付5元钱）。
这个问题就解决了，希望那些说不成立的人亲自去尝试一下，总在这里查网络，全选复制粘贴回答问题，不管是否回答正确，好意思吗？把时间和精力用在学习铁路业务上多好。
另外一个席位复用的问题，建议要尝试，要摸索，掌握具体购买车票的时机才可以，尤其是别被别人手快抢走了。
席位复用的名词解释
所谓席位复用，是指席位售出后对席位进行二次或多次的重复利用。席位共用，是指列车在同一径路上的前方停靠站可同时利用起点站的票额，实现票额共享。举例说明：A-F站列车一趟，途中经由B、C、D、E四站。
一、A-F站复用情况：
A站售到B站，产生B－F间新席位1张。
B站售到C站，产生C－F间新席位1张。
C站售到D站，产生D－F间新席位1张。
D站售到E站，产生E－F间新席位1张。
即A-F站的1张席位通过复用后在统计上变为5张新席位。
二、A－F站共用情况
B站共用了1张A站的票额，售到C站，产生A-B间新席位1张和C-F间新席位1张。D站共用了C站的这张新席位，售到E站，产生C-D间新席位1张和E-F间新席位1张。
即A-F站的1张席位通过共用后也可变为5张新席位。
综上所述，复用和共用均可能产生5张新席位，在全部售出的假设下，除以1张运能，利用率500%，但实际客座利用率不会超过100%。席位复用和共用的执行，形成了在运能不变的前提下，运量却可成倍增长，在列车运行过程中达到均衡运输的实际效果。
火车上的席位复用是什么意思
席位复用就是指，这趟车从始发站到终到站同一个座位不同区间由不同的人乘坐，假设这趟车从A到D，小王买了一张A到B的座位，那B站就自动生成一张B到D的座位票，小李买了一张B到C的座位，那同理C站就自动生成一张C到D站的票。同样一个座位，只要坐那个座位的人下车，一下车就马上会有另外一个人来坐。这就是席位复用。卧铺同理，这样做的目的就是提高座位的使用率。所以说，现在买到无座票，几乎就是全程无座了。很难在找到位置。
席位复用没有规律，只遵循我上面说的那个方法售票。
以上就是小编对席位复用的相关信息分享，希望能对大家有所帮助。